Viru kuerzem sinn d'Frachtpräisser vu populäre Strecken op der Shanghai Shipping Exchange een nom aneren gefall, an deContainerverschécken Maart a Chinaass net méi "schwéier ze fannen".Obwuel d'Frachtquote kuerzfristeg erofgaange sinn, ass se mëttel- a laangfristeg nach ëmmer op engem héijen Niveau.Upstream Firmen sinn net betraff well se eng grouss Zuel vu laangfristeg Bestellungen halen, an e puerGidderween Expeditiounverkafen Plaz zu méi niddrege Präisser wéinst reduzéierter Frachtvolumen.Fir downstream Exporter huet de Réckgang u Fracht den Drock op d'Verschéckenskäschte erliichtert.Mëttel- a laangfristeg, d'Nofro an der Mëtt an ënneschten erreecht vun derContainer SchëfferD'Industrie hëlt erof, während d'Versuergung am Upstream eropgeet, an d'Industrie ännert sech lues a lues vun engem Mangel u Versuergung an en Iwwerschoss vun der Versuergung.

Präisanpassungen fir verschidde Strecken

No engem Reporter vum China Securities Journal ass de Präis drop op der Streck vu China op Europa an d'USA am meeschte offensichtlech.Den Haaptgrond ass datt d'Nofro fir Container erofgaang ass, an d'Containerverschéckenindustrie huet kuerzfristeg en Iwwersupplement erlieft.

AnChina Container SchëfferIndustrie, Gidderween Expeditioune sinn d'Haaptrei Kraaft am midstream.Als Bréck tëscht Frachtbesëtzer a Versandfirmen sinn d'Barrièren fir d'Entrée relativ niddereg, d'Zuel ass grouss, d'Konzentratioun ass niddereg, an de Maart ass relativ fragmentéiert.

Et ass verstanen datt an der industrieller Kette vun der globaler Containertransportindustrie, nieft de Midstream-Frachttransportfirmen, de Upstream haaptsächlech d'Rechter a Versandfirmen enthält, sou wéi déi dräi grouss Liner Allianzen, déi héich konzentréiert Mäert sinn;wärend den Downstream dominéiert gëtt vu Firmen déi am Import an Export involvéiert sinn., dorënner awer net limitéiert op Händler a Fabrikatiounsfirmen, ass de Maart relativ fragmentéiert.

Aus dem rezenten Trend vu Frachtraten op populäre Strecken ze beuerteelen, sinn d'Präisser vu Strecken wéi Wäit Ost-Europa a Wäit Ost-Nordamerika all erofgaang.Vun de rezenten Zitater beurteelen, gouf d'Frachtquote vun der Shanghai-Westamerika Streck op US $ 7.116 / FEU zitéiert, 11% erof vum Ufank vum Joer;d'Frachtquote vun der Shanghai-Europa Streck gouf op US $ 5,697 / TEU zitéiert, 26,7% erof am Verglach zum Ufank vum Joer.Ausser op der japanescher Streck sinn d'Strecken an anere Regiounen all a variabelen Grad zréckgaang.

Laut Donnéeën vun der Shanghai Shipping Exchange, ass de Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) fir véier Wochen hannereneen gefall, wat zënter dem Ufank vum Joer en Downward Trend als Ganzt weist.Zënter der Woch vum 8. Juli 2022 war de SCFI Composite Index bei 4143.87, erof 19% vum Ufank vum Joer an erop 5.4% Joer zu Joer.

De Käschtedrock vun Exportfirmen gëtt erliichtert

Wat d'Grënn fir de Réckgang vun de Containerverschéckepräisser ugeet, engersäits ass d'Nofro fir importéiert Wueren a grousse Wirtschaft wéi Europa an den USA erofgaang, wat och den Haaptgrond fir de rezente Réckgang vun de Containerfrachtraten ass.Linn Gidderween Tariffer bedeitend gefall.Op der Versuergungssäit, op der anerer Säit, ass d'global Containerkapazitéit mëttelméisseg gewuess.Clarkson Daten weisen datt ab Juni 2022 déi total global Containerverschéckskapazitéit ongeféier 25 Milliounen TEU ass, eng Erhéijung vun ongeféier 3.6 Milliounen TEU vum Ufank vum Joer.D'Erhéijung vun der Kapazitéit gëtt och e gewëssen Impuls fir de Réckgang vun de Frachtraten.

E Versandanalytiker sot zu engem Reporter vum China Securities Journal, "Ku kuerzem ass d'Zitat vu Futures wierklech loosen.Virdrun huet d'US Route eng grouss Quantitéit u spekulativ Nofro ugezunn, awer dëst Joer extern wirtschaftlech Ëmfeld huet sech verschlechtert, gekoppelt mat den Impakt vu verschiddenen Noutfäll, d'spekulativ Gefill ass geschwächt, a Gidderween ass geschwächt.D'Offer goufen erofgesat."

Et ass derwäert ze erwähnen datt de Baltic Sea Freight Index (FBX), dee méi no un der Frachtquote vum Gidderween ass, méi däitlech gefall ass, wat d'kontinuéierlech Verengung vum Präisdifferenz tëscht dem Frachtverkéierpräis an der Schëfferquote reflektéiert.

De Reporter huet geléiert datt de Réckgang vun de Spotfrachtraten e méi groussen Impakt op Mid-Stream an Downstream Firmen huet, während Upstream Versandfirmen eng grouss Zuel vu laangfristeg Kontrakter mat héije Präisser ënnerschriwwen hunn a fir de Moment net beaflosst goufen.Fir Schëffer Betriber ass déi aktuell Plaz Benotzen Taux fir Départ aus Shanghai Port nach ronn 90%, an d'Ënnerschreiwe vun der laangfristeg Associatioun dëst Joer ass ganz gutt, déi eng gewëssen Garantie fir de Gewënn vun Schëffer Betriber geformt huet.

China Freight Forwarding Firmensinn elo vill Drock.D'Schwächung vun der iwwerséiescher Nofro huet e gewësse Verloscht vu Frachtvolumen bruecht, an d'Erhéijung vum Undeel vun direkten Passagéier huet de Maartundeel vun der Gidderween weider gepresst;fir downstream Firmen, de Réckgang vun der Fracht an den Ëmsaz vu Schëffer D'Erhéijung vum Taux huet den Drock op d'Versandkäschte vun den Exportfirmen erliichtert.

En neie Gläichgewiicht tëscht Offer an Nofro ze fannen

De weltwäite Containerverschéckenmaart huet geännert vun "schwéier eng Këscht ze fannen" op "Këschte mat Rabatt ze verkafen", wat reflektéiert datt d'Offer an d'Nofro Muster vun der Containerverschéckenindustrie ännert.

Dëst Joer ass en Inflektiounspunkt fir d'Containerverschéckenindustrie.Mat héijer Inflatioun an Europa an den USA, enger Verréckelung vun der Währungspolitik an dem verstäerkten Risiko vun enger wirtschaftlecher Rezessioun, ass et schwéier fir Containerverschécken Präisser weider ze klammen.

Réckbléck op déi aktuell Ronn vun globalContainer SchëfferPräiserhéijungen, zënter dem Ausbrieche vun der Epidemie am Joer 2020, huet China d'Leedung geholl fir d'Aarbecht an d'Produktioun erëmzefannen.Zur selwechter Zäit, ënner dem Hannergrond vu finanzielle Subventiounen a monetärer Erliichterungspolitik an Europa an den USA, goufen eng grouss Zuel vun importéierte Wueren gefuerdert.D'Demande fir Containertransport ass wesentlech gewuess.Zousätzlech, wéinst der Epidemie an dem Mëssverständnis tëscht Offer an Nofro, Port Stau a méi lues Ëmsaz Effizienz weider Fracht Tariffer eropgedréckt.Nodeem d'2022 erakënnt, betraff vum Konflikt tëscht Russland an der Ukraine, wäert d'Inflatioun an de meeschte Wirtschaft ronderëm d'Welt héich sinn, an d'Nofro fir importéiert Wueren an Europa an den USA wäert erofgoen.Mëttel- a laangfristeg ännert d'Containerverschéckenindustrie sech no an no vun engem Mangel u Versuergung op en Iwwerschoss u Versuergung.

Kuerzfristeg ass de Frachtrate nach net an d'Bühn vum beschleunegten Réckgang agaangen, an de Gesamtfrachtniveau dëst Joer bleift héich a onbestänneg.De Fokus vun der Versuergungssäit ass nach ëmmer op den Hafenstau.Mat dem Advent vun der Spëtzesaison an dem Risiko vu Streik ass de Stau vun den Hafen an Europa an den USA a variabelen Grad verschlechtert.Dofir ass et schwéier fir Frachtraten am drëtten Trimester ze falen;am véierten Trimester kann Linnen Allianzen effektiv op de Réckgang vun Nofro reagéieren duerch ajustéieren Voyages, an et gëtt erwaart, datt den Taux vun Ënnergang vun Gidderween Tariffer am véierten Trimester wäert net ze séier ginn.Mir freeën eis op 2023, eng grouss Unzuel vun neie Schëffer wäerten lancéiert ginn, d'Flexibilitéit vun der Kapazitéitanpassung wäert schrumpelen, an d'Nofro wäert weider schwächen, a Containerfrachtraten kënnen an eng Etapp vu beschleunegten Réckgang kommen.

Am Kontext vu falende Versandpräisser an Iwwerversuergung vu Container, sollten déi chinesesch Exporter méi virsiichteg sinn an hirer Wiel vuGidderween an China.Amplaz blann niddereg Präisser ze verfollegen, ass et besser eng international Gidderween Firma ze wielen déi garantéiert a kosteneffizient ass fir d'Käschte ze optimiséieren an de Gewënn ze maximéieren.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ass déif an der Industrie fir 21 Joer engagéiert, an huet enk a frëndlech Zesummenaarbecht Relatioune mat ville gutt-bekannt Schëffer Betriber.Mat avantagéise Versandpräisser, aus der Perspektiv vun de Clienten, bitt et déi rentabelstgrenziwwerschreidend Logistik- an Transportléisungen aus China. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!